前段時間,滴滴可謂是一直都處于風(fēng)口浪尖上,在嚴(yán)加整頓后。 昨晚一則#深夜滴滴被帶到墓地#的新聞,又上了微博熱搜



廣東惠州95后女孩深夜使用滴滴打車
最后被帶到墓園
更讓人毛骨悚然的是
當(dāng)女孩從車上下來的時候
司機并沒有馬上離開
而是反復(fù)徘徊了兩三分鐘之后才走
目前警方已介入調(diào)查



1
控訴滴滴平臺及監(jiān)管部門



滴滴打車出事，是特例嗎？不是！！

據(jù)南方周末記者不完全統(tǒng)計，過去四年里，媒體公開報道及有關(guān)部門如法院處 理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起，幾乎每個月都有。

50個案例中，有2起故意殺人案，有19起強奸案、9起強制猥褻案、5起行政處罰案件、15起未立案的性騷擾事件；涉及50個司機，53名被害人均為女性。

受害者大部分都是獨自搭車、無辜受害的年輕女孩，而精蟲上腦、殘忍殺人的司機，則成為滴滴負(fù)面新聞中最重要的一部分。

對此，許多明星及網(wǎng)友為了表示對滴滴的憤慨，紛紛帶頭卸載滴滴。

 

小編不知道其他人怎樣，但無論如何我們不得不承認(rèn)網(wǎng)約車確實是一種出行方式的進步。

無論是精確定位指導(dǎo)下的接送，還是全程路線監(jiān)控，比起出租車或者黑車來講，都要方便乃至安全得多，甚至發(fā)生事故之后能提供給警方的信息也要及時迅捷得多——前提是這家網(wǎng)約車公司能高度配合。

而出租車，沒有定位，沒有路線監(jiān)控，人員安全保障差，只能奢望每個的哥都是好人；同時大量出租車臟而破舊，舒適度也不遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如網(wǎng)約車；而且惡劣天氣，未必能到你家樓下來接你——至少小區(qū)或單位都進不來；宰客、繞路、加價等問題似乎多年來也沒得到過根本性的改善。

除此之外，我們再去搜一下每年關(guān)于出租車或者黑車發(fā)生此類事件的相關(guān)報道，其數(shù)量遠(yuǎn)超過滴滴順風(fēng)車發(fā)生的事件。

看到這里，你可能會說：我可以卸載滴滴，換成其他網(wǎng)約車啊，比如美團、高德、神州、Uber等等。即使這些都沒有了，后面一定會有人再開發(fā)一個“嘟嘟”來頂替。

但是你要知道，潛在的犯罪分子還是客觀存在，這跟平臺無關(guān)，你換平臺，他們也可以從別的平臺接單，畢竟平臺只看注冊資料，不會看相。除此之外，無論對于網(wǎng)約車，出租車還是地鐵飛機，盡管你做的再完善，再天衣無縫，如果大眾自身沒有提前預(yù)判危險的能力，沒有防護意識的話，面對突如其來的命運悲劇也難以用制度，用所謂“安全保障”來解決與挽回。

逝者已矣。卸載滴滴一萬次也不能解決人性的悲哀，如果出事的是公交車，或者乘客在飛機上遇見一個絕望的機長想要機毀人亡，那我們是不是還要抵制政府，抵制民航業(yè)？很大程度上來說，這是個不可避免的概率事件，一萬個人中總有那么窮兇極惡的幾個人。希冀無數(shù)服務(wù)從業(yè)者都是善良的人只能是天真的幻象。


2
誤導(dǎo)人的防范指南，層出不窮！



滴滴事件鬧得沸沸揚揚，各種真真假假的信息也借機傳播。

1、冒充公安，發(fā)布不實文章。

昨天，一篇名叫《她用一招，嚇退了企圖不軌的滴滴司機！》的文章就在朋友圈刷屏，大意如下：

由于推送這篇文章的公眾號名稱為“基層警務(wù)”，文章又貼合了人們當(dāng)前對于打車安全的關(guān)注，傳播迅速。甚至人民日報和部分官媒也引用了其中的內(nèi)容。




但很少人追問：文章里說的是真事嗎？現(xiàn)在的報警系統(tǒng)真的如此先進？

其實大家仔細(xì)看這篇文章的話，會發(fā)現(xiàn)里面漏洞百出！首先文章通篇沒有出現(xiàn)任何的時間、地點及人物具體信息，這不像是新聞，更像是一個故事。



再看文章附帶的圖片，里面有警察、報警人和犯罪嫌疑人的形象。然而，照片看上去并不像實拍，倒像是擺拍！


經(jīng)小編搜索，此圖片的出處其實是《每日經(jīng)濟新聞》在今年1月13日轉(zhuǎn)載的一篇通訊稿。



《她用一招，嚇退了企圖不軌的滴滴司機！》的文章，只是一個冒充公安的自媒體，把半年前的一則警務(wù)信息掐頭去尾，進行腦補之后，用來蹭“滴滴殺人事件”熱點的標(biāo)題黨文章。

而視頻報警功能，目前還只屬于部分地區(qū)在推廣試用，并沒有全國推行。就算在全國全面普及了，那小編也有幾個疑問：

1、乘客在什么情況下可以啟動這個功能？也就是威脅程度和法律使用的鑒定標(biāo)準(zhǔn)是什么？為什么要提出這個問題，例如：一位乘客可能只是感性的認(rèn)為司機對自己圖謀不軌，因此就開始報警，甚至可以按照上述文章里說的一直與警察視頻通話至行程結(jié)束。但實際上只是乘客的錯誤判斷而已，這算不算消耗警力資源？

2、每一天全國龐大的網(wǎng)約車乘客數(shù)量，這個數(shù)量里的女性乘客數(shù)量也是龐大的，在這些女性乘客里如果又有一個較大的報警數(shù)據(jù)，那警員的數(shù)量是否能跟的上？即使警員數(shù)量跟上去了，我們也無法避免一些人會誤判自己存在危險而報警，畢竟這對于用戶而言，只是損耗一點流量而已。就像110電話，這些年也出現(xiàn)不少惡意撥打的現(xiàn)象。

因此，視頻報警功能在未來是否會普及？這還需要相關(guān)部門進行一個技術(shù)性的論證和權(quán)威性的公布。

2、非專業(yè)的《安全防范指南》鋪天蓋地

除了冒充公安的自媒體，還有許多完全不懂“安全防護”的人，以偷換概念、貼標(biāo)簽等形式發(fā)布各式各樣、非權(quán)威性的《安全防范指南》，這些指南并不是每個人都適用，有時候甚至害人不償命。比如提醒女性：出門應(yīng)隨身攜帶防狼噴霧、攜帶利器防身，或者學(xué)武防身、徒手奪利刃等。

小編在此可以很負(fù)責(zé)的告訴大家：如果你不是專業(yè)人士，千萬不要有硬碰硬的想法，萬一真的遇到危險情況，就算是練過的姑娘體力上也很難和男性犯罪分子抗衡。



帶刀或者利器防身的，這更是一個誤區(qū)，首先法律上有隨身攜帶物品的相關(guān)管制條例，其次是你帶的武器很有可能會變成犯罪分子的兇器，一旦被犯罪分子搶走，或者進一步惹怒犯罪分子，后果不堪設(shè)想。

因此，面對鋪天蓋地、良莠不齊的網(wǎng)絡(luò)信息，大家一定要學(xué)會正確分辨。

而真正可采取的防護技巧，一定是經(jīng)過多方面實操驗證，實施起來無風(fēng)險、經(jīng)得起推敲的。比如很多吃瓜群眾給出的建議：當(dāng)發(fā)現(xiàn)司機可能對自己不利時，可以提出下車或者用“跳車”來威脅司機。但問題是：如果你剛好遇到的是一位有預(yù)謀的司機，他提前先把兩邊的兒童鎖及窗戶都鎖上，上車后任憑你怎么樣都不可能打開車門，你覺得這個建議還受用嗎？


小編猜測，雖然中國的汽車幾乎普及，很多人都知道兒童鎖，但恐怕只有不到1%的人了解過兒童鎖可以用于犯罪這個問題。

對此，我們要如何防范兒童鎖成為犯罪分子的作案工具？

首先我們來看一下未經(jīng)專業(yè)的安全培訓(xùn)
以大眾習(xí)慣的乘車方式乘車

可能會帶來哪些危險